2月1日：
　　根据国家建设计委部近日所发出的国家战略建设项目文件，政府在2015年至2019年期间将落实共达225项战略建设项目，这些工程获得2016年1月8日，佐科维总统所签发2016年有关加速进行国家战略建设项目的第3号总统条例作为法律保护伞，用于推动和提高全国人民的福利生活。（国）
　　印尼冶炼和加工业协会主席约拿丹.翰多约（JonatanHandojo）对记者称，中国需进口大量的镍矿，包括已经过加工的镍矿，如镍生铁（nickel pig iron）或者是镍铁（ferronikel）。同时任Indoferro公司发展经理的约拿丹解释说，中国的镍矿订单提高，这可从公司的镍出口量看出。此前，Indoferro公司用集装箱（kontainer）向中国出口镍生铁，如今，因出口量更多，公司使用载重量为4万吨至6万吨的散装轮船出口。（商）

Hongkong Kingland公司将在雅加达丹格朗（Tangerang）区Serpong Alam Sutera投资兴建新大楼，于1月30日上午在该公司办公大楼举行介绍会。到场参观的贵宾不少，他们都是当地著名的商贾、房地产商及主人的亲朋好友。（千）

2月2日：
　　国企部长莉妮（Rini Soemarno）2月1日在雅加达婆罗浮屠大酒店坦承，许多人还未有实际的资料及事实，便随意抨击雅万高铁工程建设，她因此感到难过和遗憾。（国）
　　交通部铁路总署长赫尔曼托（Hermanto Dwiatmoko）近日在雅加达说：“政府着重在印尼东部地区的铁路建设，其中将在加里曼丹建造2428公里的铁路线网，也在苏拉威西建设1513公里的铁路线。”（国）
　　2014年的中国游客共8万4008人次，2015年则增至8万4659人次。新加坡游客在2014年共19万3879人次，2015年降为13万9385人次。马来西亚游客在2014年12月共16万1912人次，2015年12月急降为13万9385人次。澳大利亚游客在2014年12月达10万6089人次，2015 年 12 月则降为 9 万8095人次。
日本游客在2014年12月达4万5498人次，2015 年 12 月减少至 4 万1501人次。
　　国有企业部长莉妮.苏玛尔诺明确表示，作为雅加达-万隆（雅万）高铁承包商的中印尼高铁合资公司，并不需要政府的资金担保，但却需要政府的法律确定性担保。所谓法律确定性担保即是印尼政府在50年合同期间不得改变雅万高铁工程特许权合同。（商）

今年，数家房地产开发商选择不开发办公楼。因为，国内经济与去年一样不景气。例如，Pakuwon Jati房产公司，今年没有计划增加办公楼。Pakuwon Jati公司借镜去年第三季办公楼销售仅占总收入的4.7%。 Pakuwon Jati公司只定下指标，今年办公楼销售增长与去年一样。（商）

2月3日：
　　交通部长佐南（Ignasius Jonan）坦承，他已同意有关雅万高铁工程的3项特别权利。其中一项就是向印中高铁公司（KCIC）授予雅万高铁的专有权。第二项是关于雅万高铁在法律上的保障。佐南说：“雅万高铁工程没有启用国家收支预算案拨款的保证，而是法律方面的保证。”“第三项是印中高铁公司在雅万高铁项目获得50年使用权，但须从颁发专有权算起，并非等到工程竣工后才算起。意思就是说如果由于任何原因拖延工程的落实，便会导致承建商蒙受亏损。”（国）
　　 自美国福特汽车公司离开印尼之后，印尼汽车工业毫无出现疲软的迹象。另一方面，中美合资的上海通用五菱汽车公司（SGMW）准备在印尼投资。（国）
　　 政府除了准备在加里曼丹和苏拉威西建设总共3941公里的中速列车铁路之外，也计划在巴布亚兴建上述时速高达200公里的动车铁路。（国）

《印尼商报》（BisnisIndonesia）2月1日援引能源与矿务部检查员GeneralMochtarHusein的话报道称，印尼对邦加勿里洞省的33家冶炼厂计划的审查工作本月开始展开，此举旨在降低非法锡出口。（千）

2月4日：
　　土地规划部长费里（FerryMursyidan Baldan）2月3日下午在雅加达副总统办事处出席有关的会议后表示，雅万高铁涉及的地皮面积约达600公顷，但大部分属于国营农园公司（PTPN）所拥有的使用权地皮。他说：“而且相关的地方政府也积极支持这项国家战略工程，所以大体上没问题。”（国）
　　投资统筹机构声称，今年元月份期间获得的投资承诺价值竟然高达206万亿盾，比起去年同期价值增加了119%之巨，可谓为2016年打出一炮“开门红”。在众多投资来源之中，新加坡的投资承诺约达75亿美元为最大，接着是中国28亿美元，韩国2.8亿美元，日本1.32亿美元，马来西亚1.05亿美元。弗兰基说：“除此之外，美国、澳大利亚、英国、台湾和中东也属于我国最大投资来源地。”(国)

弗兰基表明，在我国已有日本企业的4000万美元扩大投资是源自耐热绝缘工业；17.25亿美元新投资是源自大众交通领域（11亿美元）、发电厂（4亿美元）、机场候机大楼（2亿美元）、燃气输管系统（2000万美元）、建设器材工业（300万美元）和农业机器和零件工业（200万美元）；而已取得原则许可证的27.19亿美元投资承诺是源自发电厂建设（27 亿美元）、房地产发展（1000万美元）和四轮或四轮以上汽车配件或零件工业（920万美元）。根据录志，2015年日本在我国落实投资较2014年增长6% 达到28.7亿美元，总计2030项工程，共吸纳115400名职工。（国）

2月5日：
　　由于雅加达-万隆高铁项目引起朝野两种不同意见，佐科维总统2月4日授意国营企业 部 与 印 中 高 铁 公 司（KCIC）向各方详细说明，关于雅万高铁国家战略建设工程的各项细节。（国）
　　大宗商品价格的下跌，促使关税收入难以达到指标。关税总局的数据称，截至2016年正月底的关税收入落实才3.99兆盾。该数字远在2015年同期所达到的12.26兆盾以下。该达到的数目亦仅占2016年国家收支预算(APBN)中所规定的186.53兆盾的2.14%。（商）
　　印尼联合利华（Unilever Indonesia）公司旗下印尼联合利华油脂化学（Unilever Oleochemical Indonesia）公司座落于苏北Simalungun，Sei Mengkei经济特区（KEK）的棕榈原油（CPO）加工厂仍面对重重难题。印尼联合利华公司经理兼秘书善佐约.安达里克梭（Sancoyo Antarikso）对记者称，目前，新棕油加工厂效用已达到80%。使该棕油厂不能最大限度运作的原因，是缺乏电力供应。“这是因Sei Mengkei经济特区高压电输电站还没建好和输电网还出现故障的缘故。”（商）

交通部火车司司长赫尔曼多（Hermanto Dwiatmoko）2月3日在雅加达称，在印中高铁公司提出的技术设计文件中，雅万高铁运作期限只有60年，政府不同意，故退回有关文件，并要求改为100年。此外，印中高铁公司提出的铁道宽度仅4.6米，必须改为至少5米。在4.6米宽的铁轨上行驶时速250公里列车是很危险的。（千）

　　截止2月5日收盘，雅加达综合指数IHSG较前一交易日上升2.85%，报收4798.95。印尼央行：美元对印尼盾中间价13623，下降0.12%。

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