印尼一周经济新闻导读(2015/8/31-2015/9/5)

2015-09-07
印尼老杜《老杜在印尼》

8月31日:
  印尼经济统筹部长兼高铁项目评估专组主席达尔敏(Darmin Nasution)8月31日傍晚在雅加达宣称,雅加达-万隆高铁建设项目在中国和日本两者之中遴选承建商,原本在当天进入最后的决定,然而因为双方都有进一步的修改建设方案,当局不得不把决定日期推迟至9月2日(本周三)。(国)
  为了加速2016年国家预算草案开支建设的落实,准备在本年期间为28.33万亿盾价值的建设工程举行招标,这些建设项目皆为单年期预算开支额所供应的。(国)
  印尼可持续发展机构经理德拉查特(Drajad Wibowo)预估,印尼在今年年底的失业人数会增加50万人次,这是由于美元汇率压制了盾币价值,盾值因而出现一蹶不振的现象。(国)

佐科威总统领导下的政府已下定决心在5年内完成35000兆瓦电力指标,为的是不希望印尼的电力危机愈加严重。能源与矿物资源部长苏迪尔曼沙益德认为,这个指标必须要达到,不是要与不要的问题,而是已成为当务之急。(商)


9月1日:
  投资统筹机构主任弗兰基(Franky Sibarani)8月31日在雅加达表示,今年上半年度在亚洲区域而言,东盟国家接受的投资价值约占32%为最大,其次是印度占22%,中国占20%居第三位。他说:“在东盟区域而言,印尼获得投资价值136.6亿美元或约占31%为最大。”
 在进入东盟区域的投资活动之中,来自中国的投资价值约占17%为最大,依次是日本占15%,泰国占12%,韩国占12%,新加坡占10%,美国占 9%,马来西亚占3%,德国占3%,台湾占2%,瑞士占2%。(国)

我国当今的金融经济市场要比1997至1998年时期好得多。央行的分析说,在经济增长率方面,1998年处于负数增长13.13%,而今年的经济增长率应可达到4.9%,并成为全球为数不多的经济正数高增长的国家。在外汇储备量方面,1998年仅达230亿美元,而今年直至7月份的外汇储额为1076亿美元或超过当年的4.6倍,足于支持6.8个月所有进口和政府支付外债的需要。在市场通胀率方面,当年的通胀率高达77.63%,极度削弱了人民的购买力;而2014年至今的全年通胀率被控制在4%,并有上下限各为1%的水平。在外债比率方面,1998年达到国内生产总值的120%,而当今的外债比率大约为33%国内生产总值。在另一方面,如今印尼与多个国家签订了双边货币互换协议,其中是与中国签订互换规模为1000亿人民币(约合180万亿盾)的协议,与日本签订互换规模为227.6亿美元的协议,与韩国签订互换规模为10.7万亿韩元(约合115万亿盾)的协议。而且,我国与其他东盟国家也与中日韩三国签订了清迈倡议多边化机制(CMIM),这种作为各国应急用途的储蓄基金,从原先的 1200 亿美元已提升为2400亿美元。(国)


9月2日:
  数万名工人9月1日游行示威提出10项要求,包括降低燃油和生活必需品价格;反对以经济低迷和盾币贬值为由进行裁员;反对外国劳工在印尼就业,并反对撤销外劳必须掌握印尼语的规定等。(国)
  佐科维总统9月1日在雅加达国家宫与媒体代表举行对谈会时表示,我国今年的经济发展并非频临危机,当今的金融经济市场情况也与2008年不同,若与1998年金融风暴时期比较更是迥然不同。(国)

日本自上个世纪五十年代已开始建设高速铁路,其经验自然非常丰富;中国虽然自2003年才开始发展高铁项目,然而迄今已建成运营近1.7万公里,占全球的55%,可说是“后来居上”。在速度方面,中国的“和谐号”CRH380A型电力动车组在京沪高速铁路上的时速为380公里;而日本新干线电力动车组最高速度是每小时350公里。日方向印尼政府兜揽的雅加达-万隆高铁项目资本开支约达62.23亿美元或等于87万亿盾,而中方的招揽价格是55.85亿美元或等于78万亿盾。但是,中方预估的运营开支约达1.03亿美元,比起日方所估计的0.89亿美元更高。然而,令人感到兴趣的是中方所计算雅加达-万隆高铁搭客的收费居然会更低,即是每人16美元或22.4万盾(美元汇率14000盾);日方所计算却是每人21美元或29.4万盾。上述计算方式,中方依据收益率为5.92%,而日方是依据收益率为16.77%。在贷款方面,中国提供的贷款账期为50年,而日本为40年包括10年的缓期。在贷款利息方面有一点奥妙,中方提供的贷款若以美元计算的利率是每年2% ,若以人民币则为3.46%。日方的建议就出奇了,若以日本元计算是每年0.1%(非常低),但如果用印尼盾计算却要14%(非常高)。在建设期限方面,中国计划在9月初开始启工,预计在2018年可通车;而日本要求在2019年竣工。中方在8月初所更新的承建方案,其中附加了建设项目中的国内原材料比率为60%,印尼方可以持股60%占主导地位。中方还承诺将招聘当地员工4万人,并提供技术转移,包括教育和培训印尼本土员工,而且可进一步合作在其他国家开发第三个市场。(国)


9月3日:
  中国和日本争夺雅加达-万隆高铁项目承建权确实非常剧烈,评估专组虽然已经整理了波士顿咨询公司所作出评估分析报告,而且也已经呈达佐科维总统,但中央还是不能解决“鱼与熊掌不可兼得”的问题,因此把决定时间再推迟至9月7日(下周一)。此前,政府曾承诺要在8月31日公布究竟由中国或者日本成为雅加达-万隆高速铁路项目的承建商。后来因为双方都呈达新的承建方案,政府也就把决定时间推迟为9月2日,岂知现在又推迟至下周一。(国)
  由于全球市场不景气,致使我国经济增长率不尽人意。为了推动经济市场更快发展,佐科维总统经过召开全体内阁会议之后决定,将对共达具有严格管制作用154项条例给予“放松管制”。(国)

中国陕西星王控股投资印尼镍基新材料项目高峰论坛会于9月1日中午10时半,在雅加达美嘉顾宁安的Ritz Carlton大酒店二楼大厅盛大举行,两百嘉宾踊跃参加包括中国大使馆商务公参王立平、印尼政府商务相关部门长官、国会议员等均踊跃参加。各与会嘉宾都发表讲话,为中国陕西星王控股投资印尼表示祝贺。(千)


9月4日:

佐科维总统表示,雅加达-万隆高速铁路建设项目决不会采用国家预算案的开支金,而是交给国营企业与赢标的投资商合作承建,这项合作建设属于企业对企业(B to B)的营业关系,无须国家主权保证。
(国)


9月5日:
  印度尼西亚政府3日决定取消雅加达-万隆高铁项目,转而考虑在两座城市之间建立时速为200至250公里的中速铁路。印尼经济统筹部长达尔敏.纳苏蒂安称,印尼退回了中日两国提交的雅万高铁工程方案,但欢迎两国提交新的工程方案。(商)
  国营企业部长莉妮(Rini Soemarno)9月4日下午在雅加达国企部大厦表示,4家印尼国企与中国财团合作建设雅加达-万隆高速铁路项目的备忘录仍然生效,但承建方案某些部分有所变化。莉妮部长说,我们承建雅加达-万隆高铁项目仍然可以实施,但必须根据总统指示,即是必须通过企业对企业(B to B)的合作模式,不需要任何担保,不能动用国家预算案开支(无论是直接或者间接)。(国)
  佐科维总统9月4日在雅加达说,如果雅加达-万隆高速铁路建设项目必须使用国家预算案开支金,那就不划算。我们最好还是把预算案的开支金作为建设苏门答腊、加里曼丹、苏拉威西和巴布亚的铁路线网。(国)


截止9月4日收盘,雅加达综合指数IHSG较前一交易日上升0.4%,报收4415.34。印尼央行:美元对印尼盾中间价14172.30,上涨0.01%。


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